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“大洋一号”船增改装工程大事记
2000年3月7～8日 在青岛召开了船改座谈会，来自国内十九个单位的专家参会，成立了由魏文良、严宝兴、边信黔、逯松荣、吕文正、朱继懋、朱维庆、张国祯等八位同志组成的船改专家组，魏文良和吕文正分别担任正副组长。会后海洋二所提交了“关于大洋矿产资源十五勘探研究开发技术保障建议”。
2000年3月～4月 同701所上海分部签署技术要求书，同哈尔滨工程大学签署动力定位可行性研究协议（包括风洞和水池试验），由708所提出艉部甲板起吊方案。
2000年4月18日～19日 在北京京岭饭店举行了“‘十.五’任务大型调查设备和样品库建设论证会”
2000年5月 增补708研究所的郭彦良研究员为船改专家组成员。
2000年6月9～14日 在上海交通大学召开了“大洋一号”船增改装工程前期论证研究项目评审会和第二次船改专家组会议。期间参观“远望四号”“雪龙号”。
2000年7月3日～4日 北海分局组织了“大洋一号”船恢复性修理试验论证会，来自国内十五家单位的专家参加了对主机、轴带发电机、变距桨的码头和海上试验，试验达到预期目的。
2000年6月～9月 开展设计招标工作：7月底下达设计要求书，委托701所和708所分别进行方案设计。要求8月底前将方案设计材料交到我办。
2000年8月3日～6日 北京京岭饭店举行第三次船改专家组会议听取国外设备厂商介绍，对设备进行初步评估，初步拟订考察团出访提纲。
2000年8月 为解决技术部人员少、工作强度大及设备引进工作需要专人负责，借调海洋二所陶春辉在技术部帮助工作。
2000年9月7日～9日 在苏州举行“大洋一号”增改装工程方案设计评审会，经专家评审由无记名投票确定：701所承担增改装设计任务。
2000年9月13日 701所向中国船舶重工集团公司报送“关于成立‘大洋一号船’增改装工程设计技术指挥线的报告”
2000年10月12日 中国船舶重工集团公司发文“关于‘大洋一号’船增改装工程设计项目有关问题的通知”同意由吴念担任总设计师，何崇德、于开金担任副总设计师，严宝兴担任技术顾问组组长。
2000年10月12日 在青岛举行了修船工作协调会，对特检及2001年航次备航工作进行协商。
2000年11月23日～24日 在杭州举行第四次船改专家组会议对增改装工作计划进行调整同时为船舶组出访进行准备。
2000年12月3日～22日 船舶考察团一行7人赴挪威、英国、美国等三国进行调查船和船舶设备的考察。
2001年1月20日 先期开展了大洋一号部分设备的更换，共四种设备185万元。
2001年2月14日 701所提交“大洋一号”改装电力推进的可行性论证意见
2001年2月26日～27日 在上海召开了“大洋一号”船增改装技术专家组第五次会议，会议就《“国外海洋科学调查船及船舶设备考察团”考察报告》、“大洋一号”船尾部甲板改造专题研究的初步结果、《“大洋一号”海洋科学调查船增改装方案设计修改建议》、《“大洋一号”增改装设计计划进度安排》四个专题进行了认真、深入的讨论。
2001年2月 委托701所与上海交通大学进行降低艉部甲板后船舶的强度、振动、稳性等的计算校核。
2001年2月 开展“大洋一号”船网络信息集成系统方案研究的立项。
2001年3月底 701所提交“大洋一号海洋科学调查船搭载载人浅器的可行性的初步意见”。
2001年3月底 哈尔滨工程大学提交了动力定位系统技术方案补充论证。
2001年4月16日～18日 在杭州召开了《“大洋一号”船增改装工程方案设计（修改）》审查会。
2001年4月 “大洋一号”船进青岛4808厂进行出航前修理，同时进行倾斜试验。701所组织人员对“大洋一号”进行了实船勘验。
2001年4月 开展船厂调研，先后参观考察了大连造船厂、山海关造船厂、青岛北海船厂
2001年5月5日～26日 船改仪器设备专家组一行6人出访挪威、法国、美国三国。
2001年5月底 发出邀标书和招标文件，共有大连造船厂、山海关船厂、北海船厂、海军4808厂、中华造船厂、澄西船厂等六家船厂参加投标。
2001年6月1日 与701所正式签署设计合同。
2001年6月上旬 各投标人对“大洋一号”进行实船勘察。
2001年6月15日 招标工作组在上海商讨船厂招标事，并发布投标人补充须知。
2001年6月26日 在杭州举行开标仪式和评标会议，来自国内10个单位的11位专家以无记名方式确定沪东中华造船集团第三事业部（424厂）为第一预中标人。并向财政部提交了“关于‘大洋一号’科考船改装施工招投标的报告”。
2001年8月 与上海中华造船厂签署了船厂合同。
2001年7月20日 在北京开展“大洋一号”增改装工程进口设备（船舶）谈判
2001年8月中旬 在上海进行后甲板起吊设备的谈判。
2001年9月 在杭州进行动力定位的谈判。
2001年9月 由海洋二所和701所合作完成的“大洋一号”科学考察船计算机网络信息集成系统方案通过专家评审
2001年10月19日 中华造船厂发来传真通报了船厂的工程组织安排：成立了船厂工程领导小组，工程办公室、设立了三总师（总设计工艺师、总建造师、总检验师）
2001年10月24日 大洋协会办公室对701所的设备选型报告进行了批复。
2001年11月5日～6日 在上海召开“大洋一号”增改装工程领导小组第一次工作会议，船改领导小组由郭世勤、滕征光、吴念、何光耀、王康善等同志组成，同时还成立了增改装工程工作组。
2001年11月底 “大洋一号”执行完航次任务抵达青岛
2001年11月28日 大洋协会办公室对701所提出的改装设计中的若干技术问题给予批复。
2001年11月29日～12月1日 在杭州召开了“大洋一号”船调查系统（实验室及调查设备）和网络系统技术协调会议。
2001年12月12日 在青岛“大洋一号”船上召开了“大洋一号”增改装工程进口设备接口协调会。
2001年12月底 “大洋一号”提前靠泊上海中华造船厂码头
2001年12月30日 在上海召开“大洋一号”增改装工程领导小组第二次工作会议”李家彪接替王康善担任领导小组成员。明确了船改工程的几个主要节点，对近期工作进行了部署。
2002年1月28日 在上海中华船厂举行了开工仪式。
2002年2月 我办同701所和海洋二所签署了大洋一号科考船计算机网络信息集成系统（一期）合同。
2002年2月25日 在上海举行绞车等设备安装协调会。
2002年3月17日～24日 我办由郭世勤副主任带团一行四人赴挪威进行动力定位系统的工厂验收，赴荷兰进行全回转推进器的工厂验收。
2002年5月23日 我办由沈继刚副主任带团一行三人赴美国进行甲板收放设备的工厂验收。
2002年4月5日 在上海召开“大洋一号”增改装工程领导小组第三次工作会议，大洋协会毛彬秘书长接替生病住院的郭世勤副主任主持领导小组会，会议根据工程出现的困难对工程进度节点进行了调整，交船期延至9月15日。
2002年6月 开展大小会议室特装论证。
2002年6月14日 在上海召开了“大洋一号”增改装工程调查设备安装及实验室内装协调会。
2002年6月底 “大洋一号”船船长崔晓军等三人赴挪威参加动力定位操作培训。
2002年7月在杭州召开与增改装工程有关单位参加的“大洋一号”船档案工作会议。
2002年7月14日至8月27日 “大洋一号”船在4805厂进坞，进行全回转推进器、侧推、水下声学设备的安装以及螺旋桨等设备的拆检。
2002年8月30日 在杭州召开“大洋一号”增改装工程领导小组第四次工作会议，对于工程中出现的困难领导小组采取了实事求是态度，坚持质量第一，会议确定将完工工期定在12月中旬。
2002年10月12日 在杭州召开“大洋一号”船仪器设备安装协调会。对仪器设备安装暴露的问题以及海试工作进行了协调和部署。
2002年11月20日 “大洋一号”倾斜试验在中华船厂码头进行。
2002年12月2日～7日 “大洋一号”船赴东海试航，试航基本成功。
2002年12月8日 在上海召开了“大洋一号”增改装工程领导小组第五次工作会议，会议对试航工作进行了总结，同时就收尾工作进行了部署。
2002年12月18日 在上海举行了“大洋一号”船交船完工仪式。
2002年12月27日 “大洋一号”船驶离上海中华造船厂码头返航青岛。结束为期一年的改装。