首次环球大洋科考传真

船长陆会胜谈“大洋一号”的动力定位系统

---

　　动力定位：定点取样的保障

　　随着科技水平的不断提高，大洋调查中所采用的定点取样技术日益成熟。如深海浅钻、电视抓斗等，它们大多采用可视取样的方式，科考人员在实验室里便可直观地操作水下设备，有选择地获取大洋深处的样品。这类调查设备的取样精度高、成功率高，对外部条件的要求也同样很高，首先要求调查船必须具备动力定位的能力，以确保取样作业的成功与安全。目前，在国内尚只有“大洋一号”科学考察船具备这种能力。

　　动力定位，顾名思义，就是根据风向、风速、海流和船舶运动姿态等外部信号，自动控制主机、艏尾侧推和舵机等动力装置，以使船舶保持既定的船位并沿着预定的轨迹运动，配合海上特殊的调查作业或海上施工。在6级风、1节流以下的海况下，定点控位精度可在10米以内。

　　“大洋一号”船的动力定位系统是在2002年增改装期间新安装的，其控制部分是从挪威进口的，艏尾侧推是从荷兰引进的，主机和舵机则是对原船的设备进行了改装，可谓代表了世界先进水平。

　　今年“大洋一号”船所执行的环球考察航次中，浅钻和电视抓斗定点取样的作业量在整个任务中占有很大的比重。自4月10日“大洋一号”进入西北太平洋首个作业区后，除了海况不好和试验其他设备外，进行的都是浅钻定点取样作业，动力定位已配合运行18次，定位精度都达到设计指标，确保了取样作业顺利进行。

　　船上驾驶人员在认真总结前两年操作经验的基础上，针对不同的海况情况采用不同的操作方式，以既确保全船动力装置在正常运行，又保证站位的准确。他们积极与实验室、轮机人员沟通，密切监视各种仪表、精心操作，从而保障了浅钻等设备竖直地下放到水深2000米～3000米的大洋深处而不偏荡和移位，并在海底钻孔取样的过程中保持船位不动。当底质达不到作业要求时，还要操纵船舶向不同方向移动以寻找更好的矿物资源。可以毫不夸张地说，全船的动力设备和调查设备都集中在动力定位那小小的键盘和手柄上。由于牵一发而动全身，操作起来难免紧张，常常是一个站位下来，驾驶人员的手心就布满了汗水。当操作结束，看到一个个站位取到调查样品，他们脸上就会露出开心的笑容。

　　正是由于动力定位的使用，才使得定点取样顺利实施。负责研制定点取样设备的科学家说：“没有动力定位，就没有定点取样。”目前，“大洋一号”船正在认真总结经验的基础上积极保养各种设备，认真操作，继续为完成环球大洋考察任务做好自己的本职工作。

《中国海洋报》2005-04-26