首次环于大洋科考传真

“大洋一号”船停靠夏威夷补给时间推迟

第二航段将创本航次海上航行作业时间新记录

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　　6月4日,船上又收到了大洋矿产资源协会办公室和国家海洋局北海分局的传真电报，指示我们：调整海上调查作业计划，在完成本航段的既定调查任务后，克服困难，将下一航段一座海山的调查任务提前到本航段完成，而停靠夏威夷补给的时间则相应推迟到本月底。这样一来，总体来看还是经济的。虽然本航段的时间延长了7天，但由于那座海山处在我们赴夏威夷补给的途中，可为下个航段节省4天～5天的往返航渡时间。

　　算起来，本航段仅在海上航行作业的时间就将近2个月，也就是说，一项新的记录即将在我们船诞生——那就是单个航段在海上航行作业时间最长。连一些老队员、老船员也没有经历过这么长的时间，他们调侃道：这个记录以后恐怕也难有机会打破了。这么长时间不能下船“接地气”，这对全体科考队员来说将是个不小的考验。

　　还好，目前船上人员对这份传真电报的反映较为平淡，船员们出海的经历较长，值班和工作时间固定，对此已经习惯了；但对科考人员来说，困难似乎要大一点，他们值班时间的不确定性，工作量虽然不大但较为疲惫。最近几天，我们在召开例会时，一直在探讨提高大家工作热情的具体措施。

　　从昨天开始，一直进行的海底摄像作业，由于海况甚好，进行的较为顺利。

　　晚饭后在甲板散步，见落日甚美，恰在船艏方向，构成了一幅绝美的图画，我急忙跑回船舱取来相机，记录下了这一美景，好等以后回国时与朋友们分享。

“大洋一号”船船长　陆会胜

《中国海洋报》2005-06-14