链接“大洋一号”
困难面前方显英雄本色
“大洋一号”船政委 张宝明
环球科学考察第二航段的大洋考察工作已进入关键时期，真是天公作美。
可能是因为在第一航段的中后期气象较差，为我们这些刚刚远离大陆的男儿们出了一道不小的难题，或许是对我们执行开天辟地的环球科学考察航次一个初期考验。但是全体船队员发扬了团结协作、拼搏奉献的大洋精神，战胜不利海况，安全、圆满、超额地完成了第一航段的大洋考察任务。
也许是全体船队员无畏的精神、高昂的斗志感动了上苍，征服了上帝。上帝把亲和尽善的天气恩赐给了我们，把平静悠闲的海况奉献给了我们，使大洋考察工作得以较为顺利地进行。
第二航段的考察工作在顺利地完成地球物理测量任务后，进入地质取样调查作业。但是，调查取样不像我们所想像的那样顺利，调查取样刚刚开始就让我们遇到了重重困难和难题。采用高新技术研制的海底摄像、浅钻等调查设备，经过前一段的使用后相继出现故障。先是两台海底摄像调查设备不能正常工作。深海浅钻和“863”多刀钻机完成前一段时间取样工作，取得较为丰硕的样品之后也相继出现故障，随船出海的研制人员夜以继日、放弃休息全力投入到维修之中。首席科学家一面调集队员对设备维修和其他设备的恢复给予积极的支援和配合，一面调整作业项目，采取常规手段进行调查取样。但由于作业海山地形较为复杂，大洋考察时间贵如金。面对此种困难和问题，全体船队员没有气馁，也没有抱怨，按照作业项目安排认真做好自己的工作。航次任务的领导成员多次召开专题会议，充分发挥集体的智慧，分析原因、总结经验、研究对策。船上也组织了轮机、调查等技术骨干投入到调查设备的维修工作中去，为设备维修提供技术保障。根据调查人员的设计要求，对电视多管取样设备结构进行必要改造，更换吊环、加强自身结构、增加负载量，使其能够适合深海环境，保证工作质量。调查部利用这个时机对绞车、A架、折臂吊等调查设备进行全面保养。在轮机部门的协助下，对5台地震用高压空压机进行全面维修保养，总结对设备的使用管理规律，使单机工作时间由开始的几十分钟甚至十几分钟提高到几个小时甚至十几个小时，提高了使用效率，减少了工作量，增加了安全系数。
调查作业是在原有获得调查资料的基础上要采用海底摄像、海底浅钻等取样调查。这对船舶的操纵、动力定位的使用、电力的保障提出了更高的要求。为了保证船舶设备能够既满足调查取样的作业要求，又能有效地避免对主机的损伤，在航次的初始时期船长就要求驾驶员和轮机员对动力定位使用时的各种数据进行认真记录，并同轮机长对数据进行了仔细研究。同时召开驾驶员和轮机员会议，他们大胆地提出了想法，进行初步试验。即在启动动力定位进行取样作业时，将两台主机合排进行，一方面保证船舶主推动力，另一方面保证动力定位前后侧推的电力供应。这样，既有效地克服了海上风流对船舶的影响，保证取样效果和调查设备在海底的安全，同时也可有效地平衡两台主机的功况，避免主机低负荷所造成的软损伤。此种试验的成功将对今后长时间使用动力定位系统探索出新的思路。
在波纳佩港虽说进行了油水补给，人们得到了短暂必要的休整，成功地举办了两次开放日活动，促成了一次民间外交，传播了民族文化，宣传了大洋精神。但是，由于当地的经济发展状况和民族的生活习俗，使我们无法实施食品补充。近50天的大洋工作生活，使得在国内储备的青菜早已不见了踪影，常备蔬菜已经成为我们餐桌上的主角。青菜的缺乏，种类的减少，为船上炊事人员的伙食调节带来不少困难。但是，多年的海上工作，长时间的大洋生活为他们积累了较为丰富的经验。考虑到大洋考察的特殊性和艰苦性，在食品的储备计划上，按照船上的库容储备能量，尽量多地从食品的数量和品种上做更多的储备。轮机部门也加大了对冷库的管理力度，保证冰机正常，以满足食品储备的要求。
由于在外港补给上的困难，船上不得不对常备蔬菜进行精打细算，数量上既要满足供应，又要减少浪费；炊事员自创食谱，花样翻新，以满足南北不同口味的不同需要；与此同时，磨豆浆，做豆腐、豆腐脑，发豆芽已成为常见工作，还试制海水豆腐；上百种的面点主食有效地弥补了蔬菜品种的不足。为了大家吃好，炊事人员计划周密、制作精细、放弃休息、保证供给。在他们的努力下伙食仍然是数量不少、质量不减、周末加餐、双日水果从不间断。
《中国海洋报》2005年7月26日