从1995年开始到2005年，“大洋一号”执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的7个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。

从1995年开始，“大洋一号”先后执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的多个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务，为中国的大洋事业立下了不朽的功勋。因此，“大洋一号”在业内被称为“红船”。

2005年科考

2005年4月2日“大洋一号”科学考察船从青岛起航，开始执行中国首次横跨三大洋的科学考察任务。此次大洋考察将横跨太平洋、大西洋、印度洋，又叫环球航次，总航程约6万公里，总耗时300天，2006年1月返回青岛。

2010年科考

“大洋一号”自2010年12月8日从广州起航，历时369天，经历9个航段，航程64162海里，调查区域涉及印度洋、大西洋和太平洋三大洋。于2011年12月11日返回青岛，标志着中国大洋第22航次环球科考任务圆满完成。

2012年科考

2012年3月26日，“大洋一号”远洋科考船驶离青岛母港，前往南海进行中国大洋第26航次综合海试，于4月18日从海南三亚正式起航执行远洋科考任务。预计历时380天，计划于2013年5月2日返回青岛，航次主要任务是在印度洋、大西洋开展多金属硫化物、生物资源和环境调查，同时兼顾相关科学问题的调查研究，计划停靠塞浦路斯、尼日利亚、巴西、南非和毛里求斯补给。2012年8月29日，大洋一号完成为期9天的中国尼日利亚联合海洋调查航次，返航停靠尼日利亚拉各斯阿帕帕港。

2012年12月28日，“大洋一号”科考船完成我国第26航次大洋科考任务后，返回青岛母港，历时245天，航程38030海里。2012年4月28日从海南三亚起航，穿越南海，通过马六甲海峡进入西北印度洋作业。完成任务后，经过亚丁湾进入红海，穿越苏伊士运河抵达地中海。首次停靠塞浦路斯利马索尔港后，驶入南大西洋，穿过印度洋、印度尼西亚巽他海峡和望加锡海峡，最终通过台湾海峡返回青岛。

中国大洋协会办公室副主任李波介绍，这个航次还成功开展了被誉为“中尼两国海洋科技合作的开创性之旅”的中尼首次联合调查航次，这是首次在非洲国家专属经济区开展以我国为主的国际合作调查。在尼日利亚西部大陆边缘获得了高精度地形地貌和地球物理场特征，填补了尼日利亚在此区域的海洋地质和地球物理调查空白，也使中非在海洋科技领域合作进入了新阶段。