国家海洋局党组成员、副局长，中国大洋协会理事长王飞向考察队授旗

各有关方面代表为大洋34航次全体科考队员送行

“大洋一号”船从三亚起航

执行我大洋科考第34航次任务的“大洋一号”船于11月16日从三亚起航，前往西南印度洋我国多金属硫化物勘探合同区执行中国大洋第34航次科学考察任务。 国家海洋局党组成员、副局长，中国大洋协会理事长王飞以及中国大洋协会办公室、国家海洋局北海分局、第二海洋研究所等41家参航单位的有关领导为大洋34航次全体科考队员送行。 大洋34航次计划时间219天，航程约2万海里，分为5个航段，预计2015年6月22日返回青岛。期间将4次停靠毛里求斯的路易港，本航次主要任务是履行中国与国际海底管理局签订“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”，对多金属硫化物进行合同区勘探，兼顾环境基线和生物多样。

据航次首席科学家陶春辉介绍，本航次最主要特点是将从过去的找矿带勘探转变为正式的区域勘探，方法是在一万平方公里的合同区域寻找海底热液异常区域，技术上，进一步尝试电磁法遥测等地球物理的方法，对热液异常区进行综合探测工作。此次将使用多种自主研发的调查勘探设备，对合同区域进行多方勘探。这次是我国开始履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”规划第一个五年任务（2012年-2016年）的第二个航次。在大洋30航次开展的调查方法与技术从探矿向勘探转换摸索的基础上，本航次将依据多金属硫化物合同区一般勘探规划执行勘探任务，使用综合异常拖曳探测拖体并结合地质取样进行多金属硫化物矿化异常调查；使用自主研发的中深孔岩心取样钻机开展硫化物岩心取样；使用自主研发的拖曳式资源综合探测系统开展矿体特征调查；使用电视抓斗、箱式或重力柱进行化探取样。本航次具有勘探技术方法与工作部署更趋规范、面上调查与浅部勘探并重的特点。

陶春辉告诉记者，多金属硫化合同区共分成100个区块。通过本航次工作，计划开展15-20个区块的多金属硫化物矿化异常区调查工作，同时获取国际海底管理局要求的环境基线资料及获取生物基因样品。 另外， 本航次还有一个鲜明特点，就是队伍更加专业和年轻化，共有41家国内外单位的290多人参加，其中212名科学家和工程技术人员中半数为80后出生的年轻人。专业主要为地质、化学、地球物理、生物、环境等。