当地时间8日上午8点半，完成中国大洋34航次第二航段科考任务的“大洋一号”科考船顺利抵达毛里求斯路易港进行补给和人员交接。

第二航段科考历时40天，航渡8天，靠港5天，在西南印度洋工作区27天，其中实际作业约24天，航行避风3天。

据航段首席科学家、国家海洋局第二海洋研究所李怀明副研究员介绍，根据《中国大洋34航次实施方案》要求，在工作区主要开展了综合热液异常拖曳探测、电视抓斗取样（包括沉积物化探取样）、近底磁力探测、近底电磁法、高精度地形地貌等调查作业。因为海况和设备等原因，本航段的作业在现场进行了个别调整，最终“安全、顺利地完成了调整后的各项调查任务”。

据了解，本航段在西南印度洋硫化物合同区开展了13条间距3—4公里的综合异常拖曳探测测线，覆盖了大约1000平方公里区域，初步圈出4处矿化异常区。在其中1处矿化异常区开展了300米间距综合拖曳测线加密调查，圈出了矿化区范围。该矿化区具有水深浅、地形平坦、分布范围大的特点。完成了25站电视抓斗作业，获得了硫化物、岩石和沉积物样品。同时，获得西南印度洋工作区一批地球物理、物理海洋、水文等数据资料。

8日晚7点，参加第三航段的29名交接人员到达“大洋一号”，交接工作顺利展开。8月13日“大洋一号”将再次启航，奔赴西南印度洋作业区开始大洋34航次第三航段的考察工作。

中国大洋34航次的主要任务是履行我国与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》。大洋一号船将在西南印度洋数千平方公里的海区，利用海底综合异常探测系统、中深钻机等高技术设备对西南印度洋海底进行勘探。与此同时，采集系统的地质、地球物理、物理海洋、环境等样品和数据，用于开展西南印度洋基础科学研究。