本报上海4月12日电（记者刘诗瑶）12日，在历经长达158天冰雪交加的考验后，中国第三十二次南极考察队完成了各项预定考察任务，乘坐雪龙号极地考察船，返回位于上海的极地考察国内基地码头。

中国第三十二次南极考察队于2015年11月7日出发，开始执行南极科学考察任务。雪龙船从上海起航后，经停澳大利亚弗里曼特尔到达中国南极中山站后，逆时针环南极大陆航行，经威德尔海南大洋考察测区—长城站—智利蓬塔—美国麦克默多站—澳大利亚凯西站后，再次返回中山站，圆满完成预定考察任务后，经澳大利亚弗里曼特尔回国，历时158天，总航程约3万海里，共完成45项科学考察项目和30项后勤保障与建设项目，使我国在全球南极科考的影响力进一步提高。

航空方面，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”于2015年11月22日抵达南极中山站附近冰盖机场，完成首航试飞，标志着我国迈入南极考察航空时代。内陆考察方面，昆仑站队和格罗夫山队依托11辆大型雪地车和40余辆雪橇组成的内陆冰盖车队，于2015年12月15日分别到达昆仑站和格罗夫山地区，昆仑站主体建筑正式入住使用，全部设备稳定运行；中山站和长城站持续能力建设成效显著，我国南极考察综合支撑保障能力显著提升。

雪龙船采用逆时针航线再次环南极航行，创造出我国船舶到达地球最南纬度纪录；南大洋调查迎来历次考察中受冰影响最小、专业配合度最高，作业范围最大、测线最长、内容最系统、样品和数据质量较高的一次作业，一批重要进展成为开展南大洋综合环境监测业务化工作和科学前沿研究的关键；南极科学活动更加聚焦国家需求，科学研究进一步占领国际南极科学前沿；极地考察技术装备自主研发和应用示范快速发展，国产装备竞相亮相南极，极端环境支撑保障技术创新快速发展。

目前，第三十二次南极考察队中的33名越冬队员仍然坚守在南极长城站、中山站。在随后一年的时间里，他们将开展气象、生态、极光等项目的科学观测研究。

又电记者从国家海洋局获悉：12日，“向阳红09”船搭载蛟龙号载人潜水器从位于青岛的国家深海基地码头起航，赴西北太平洋富钴结壳、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展中国大洋37航次科学考察。

本航次分两个航段开展大洋资源与深渊科学调查研究及常规调查作业，执行时间为2016年4月12日至7月12日，海上时间共计92天。

本航次计划在我国富钴结壳勘探合同区开展下潜作业，利用蛟龙号精确定位取样、近底观察与视像的技术优势，以获取合同区重点区块高精度、高清晰数据资料，为未来合同区重点勘探区块的选择提供依据，为下一步详细勘探奠定基础。同时，本航次依托蛟龙号大深度作业优势，将在全球深渊的代表性区域——雅浦海沟、马里亚纳海沟展开科学考察工作，以期获得海斗深渊探测的第一手资料。

本航次是蛟龙号载人潜水器走向业务化运行、打造蛟龙号开放共享应用平台的开创性航次。与以往蛟龙号航次相比，今年的航次具有任务来源多样、大深度潜次多的特点。据悉，蛟龙号计划进行14次5500米以上潜次，10个6000米以上潜次，这将是蛟龙号自7000米级海试以来，首次计划开展连续大深度下潜作业。