俗话说，“兵马未动，粮草先行”，向阳红09船每次出海，多则两个月，少则一个月，才能进行一次补给。所以，在向9船上有两样东西是无价之宝，一个是“蛟龙号”，另一样东西，就是船上的食物。

船上的肉和蔬菜该如何储存？科考队员每天的饭菜如何安排？短暂的靠港时间，又该如何补给食物？

向阳红09船管事陈志斌：隔个三四天就要下来翻一次，把下面发热的，翻到上面来，然后也能及时发现坏的菜。（平时菜烂的情况严重吗？）一般带叶的烂的速度比较快，再就是茄子黄瓜。（有没有好的方法应对这种情况？）只能是来回倒，及时发现，抓紧时间赶紧吃。这是刚才挑出来的烂地瓜，是自然损耗，没法吃了。

33岁的陈志斌是青岛崂山人，2009年毕业于天津医科大学，后来以船医的身份考进了国家海洋局北海分局。由于自身没有从医经历，2010年，初次来到向9船的陈志斌主动申请做起了管事。

向阳红09船管事陈志斌：管事这个职位在船上主要就是负责伙食管理，还有伙食搭配，伙食卫生，再就是船上的财务和伙食的采购。

这次行段，向阳红09船2月6号从青岛出发。由于正值春节期间，市场上主要是大棚菜和南方运来的蔬菜，这些菜的水分比较大，很难储存，所以当初补给时也对蔬菜的种类进行了分配。

向阳红09船管事陈志斌：像我们这一航次60多天，我们只能上40天左右的新鲜蔬菜，另外20天，我们要用干蔬菜，像干豆角干芸豆，干黄花菜，还有冻菜，这些是比较容易储存的蔬菜，还有多上一些黄豆绿豆我们在海上磨豆腐，生豆芽。

一个航次60天，管事和厨师需要根据食物的种类来决定每日的饭菜。一般而言，每航段前期以新鲜蔬菜为主，后期则以肉类和土豆为主。向阳红09船上共有96名船员和科考队员，大家的口味各不相同，具体到每天吃什么，管事和大厨还需要定期和大伙沟通。

向阳红09船管事陈志斌：再就是看垃圾桶，队员对哪些菜比较感兴趣，哪些菜不愿意吃，我们第二航段会相应调整一些蔬菜的食量，像大家比较喜欢吃的黄瓜西红柿，还有豆角芸豆这些，我们会多上，像绿叶青菜，大家不感兴趣的，我们会少一些。

蛟龙号作业期间，潜次较为密集，船上各个岗位工作强度大，每天晚上都有很多人需要加餐，而厨师们白天的一日三餐工作量已经很大，所以每到晚上，陈志斌就会加班为大家做一顿夜宵。

向阳红09船管事陈志斌：每天都用不同的菜，这是我们单位的一个惯例，每天晚上有值班的人员，不能让他们饿肚子值班，因为我们几个厨师每天早上四点要起床，要保证他们休息，只有我来做了。

科考队员：晚上有人下面条，真不错。

张朝辉：经过南海的颠簸后，脚踏实地的感觉太好了。

4月5日，晚上六点，结束了第一航段的向阳红09船停靠在三亚凤凰岛码头。迷人的热带风光吸引着每一位科考队员，游玩和购物成了这两天的主题。不过，对于管事和大厨而言，下船后的工作极其繁重，他们需要在两天内置办齐第二航段所需的蔬菜和水果。

向阳红09船管事陈志斌：2010年做海洋一所的一个任务，也是靠三亚补给，上次来的时候是晚上12点开始批发蔬菜，我们现在去就是确定一下，是不是还是以前那种营业模式，晚上12点开始批发。

下船后，管事一行四人直接去了2010年曾来过的一家农贸市场，不过，很不巧，这家农贸市场早就搬迁了。

四个人在路边简单吃了一口饭，晚上9点，他们来到了当地的鸿港市场，这是三亚最大的蔬菜水果批发市场。与北方的批发市场不同，晚上六点是这里最忙碌的时候。

这次来的稍微有些晚，第二天管事和大厨再次来到鸿港市场。这里的蔬菜水分较大，管事和大厨挑选时，也是格外的仔细。

大厨张彤伟：这个土豆，质量太差了，空心菜水分太大，在船上吃的时候，必须先把它吃掉，肯定不好放，这些菜就比较干，豆角大头菜，还有丝瓜都耐放。

经过一番比对后，管事和大厨又找到了前一天的批发商。接下来一个航段总共一个月的时间，管事共购买了5000斤蔬菜和2000斤水果。晚上12点，向9船的储藏间里再次摆满了蔬菜，管事的工作才算告一段落。

大厨张彤伟：我们船的管事，你看着年轻，但他比别的船管事经验丰富，因为这个船经常出远海，别的船不经常出远海，远海的菜非常难保存，他基本上每天晚上下来菜库看一圈，白天叫这人过来翻菜，我们船的管事，对船员的吃和菜特别上心，我们每次吃的好，结余好。