日前，中国大洋45航次第三航段正在东太平洋作业，“向阳红03”船一直饱受恶劣天气影响。前方记者发回了手记。

连日来，东太平洋海域风大浪急。大片大片的乌云低低地压在头顶上，卷着银边的涌浪万马奔腾一般汹涌而来，船体在巨浪中剧烈倾斜摇摆，海水撞击甲板扬起高高的水花。

从“向阳红03”船完成补给抵达第三航段作业区以来，恶劣的天气和海况便一直如影随形。5级~6级的阵风，2.5米~3.5米的海浪几乎成了“家常便饭”，再加上时不时倾盆而下的大雨，给繁重的海上调查作业带来了严重影响。

天气预报显示，受副热带高压的影响，未来几天，中东太平洋海域天气状况虽略有好转，但形势依然不容乐观。

大洋45航次第三航段首席科学家黄浩说，在海上开展科考作业需要“看天吃饭”，天气状况将直接影响作业进度。科考队根据调查海域天气变化情况，适当调整作业站位顺序，抢抓有利时间“窗口”，最大限度保证各项科考作业的顺利实施。

即使是在避风期间，科考队也没有闲下来。科考队员利用两天的时间首次对中东太平洋海山区进行了调查，完成了4条加密测线作业，获得了一批宝贵的数据资料，为未来我国在该区域开展调查奠定了重要基础。下一步，该海山区将根据大洋地名管理规定进行命名。

随后，科考队转战北纬10°断面作业区。这条断面共包含16个站位，将陆续开展稀土资源及微生物资源、生物多样性和环境调查。有时候一个站位要进行CTD（温盐深仪）采水、箱式取样、浮游垂直拖网、多管取样等多项作业。从设备入水，到布放至深达5000多米的海底，再到完成回收，往往需要五六个小时的时间。科考队员昼夜不停地在后甲板开展作业，完成一个站位的工作要耗时近30个小时。

恶劣的海况使得原本就艰险的海上作业更加惊心动魄。

当地时间10月20日晚10时许，“向阳红03”船后甲板灯火通明。五六级的大风从漆黑的海面上吹过来，层层叠叠的巨大海浪拍打着船体，发出哗啦哗啦的声响。七八名科考队员站在后甲板上，栓绳索、收钢缆，为回收重力柱取样器做着最后的准备。突然，一场大雨从天而降，密密匝匝的雨丝倾泻而下，甲板变得又湿又滑。

很快，重力柱取样器露出水面，两名队员迅速上前将绳索挂到设备上，其他队员合力拉紧绳索，防止设备在空中摇摆幅度过大，造成安全隐患。此时，海浪扑过来，浪花飞溅，伴随着船体的剧烈晃动，长达8米的重力柱取样器也跟着摇摆起来，让人不由得捏一把汗。队员们冒雨齐心协力紧紧拉住绳索，并借助A型架上的钢缆，稳稳地将设备回收至后甲板。

黄浩说：“尽管恶劣的海况给海上作业增加了难度和风险，但我们经受住了考验。目前各项调查作业进展顺利并取得多项阶段性成果，这离不开科考队员和船员们的通力协作和艰苦努力。”（兰圣伟）