2017年12月23日深夜23时（东三区），大洋49航次第一航段的第一站CTD作业，水文组、化学组、生物组都在翘首相盼，等待即将回收的24个采水瓶中的水样。然而当CTD回收至1400米水深时，软件显示7号采水瓶之后的所有采水瓶均不能触发，采水器故障。船上没有更换的CTD采水器备件，如采水器故障不能修复，那么将影响到第一航段后续的CTD采水任务。

CTD设备回收

经过一天一夜的故障排查，基本确定为采水器控制舱内部电路故障导致采水器无法触发。此类型进口的CTD采水器控制舱，国内几乎从未有人将其拆解维修过，通常仅仅是找出故障原因进而更换备件。再困难也得上，再棘手也得干，经首席科学家与岸基保障组的会商，反复慎重研究决定，拆解维修！四个平均年龄不到30岁的小伙子，展开尝试，在岸基保障组共同的技术协助下，研究图纸、分解拆卸、电路诊断，经过三天的埋头苦干，终于找出控制舱内部故障并将其修复，并最终顺利完成了第一航段的CTD任务。

CTD采水器拆卸

CTD采水器控制舱故障维修

大洋49航次第一航段保障组队员合影

这四个小伙子，来自海洋二所船舶调查处海洋科学调查中心，属于“向阳红10”船舶保障组，自“向阳红10”船建造那天起便蕴育而生，他们负责每个航次中的船载调查设备的保障维护工作，包括作业中万米光电缆绞车、同轴缆绞车、地质缆绞车与CTD绞车，以及船载多波束、浅剖、ADCP等声学设备的正常运行，是“向阳红10”船上最为特殊的一群人。在整个大洋49航次第一航段，除了进行常规的设备运行与保养工作，他们还在最短的时间内解决了临时突发的CTD绞车排缆故障、CTD采水器故障、尾部大A架油缸故障、深水多波束系统软件故障、海事五代星互联网通讯故障，有效地保障了航次作业的顺利展开，“向阳红10”船载调查设备的每一条管路、每一处电路，都留下了他们辛勤与智慧的汗水。不仅如此，还负责了第一航段气象浮标与测波浮标的布放，这是大洋业务化航次的首个站位作业。

图5

船舶调查处海洋科学调查中心，“向阳红10”船舶保障组成立三年多来，年轻的保障组队员们，一丝不苟，兢兢业业，累积保障了15个航次，共计1000多日的海上调查任务。他们一手抓航次保障，一手抓应用创新，不断打破国内外技术垄断，成功自主研发应用绞车遥控系统、绞车数据采集软件、船载网络综合视频系统，2017年度获得发明专利2项，实用新型专利14项，凸显团结协作，永不服输的狼性文化。

无尽深蓝，浩浩荡荡，“向阳红10”船正值壮年，年轻的“向阳红10”船舶保障组意气奋发，愿他们与中国大洋科考事业一并，走向行业尖端，迈向世界前列！

气象浮标布放