春节，对于大多数人来说，意味着团聚、欢乐。然而，有这样一群人，却因为岗位特殊，依然奋斗在大洋科考一线，无法团聚。

春节期间，“向阳红01”船正行驶在茫茫海天之间，执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次科考任务，开始第五航段的艰苦航程。

从“飞行模式”变为“航海模式”

这注定是一个别样的春节。2月15日正值除夕，本是亲人团聚，守岁迎新之时。但对于第五、六航段的大洋科考队员们来说，这只是他们工作崭新的开始。

清晨从北京出发，经过40个多个小时的长途飞行，赶到智利蓬塔阿雷纳斯港，登上“向阳红01”船。3天之内飞越亚洲、欧洲和南美洲，从隆冬来到盛夏，一路上人们的肤色、交谈声变得陌生。

2月17日上午，队员乘坐的大巴刚刚驶入码头，就远远的望见第四航段临时党委书记李铁刚、首席科学家郑彦鹏和几个科考队员在船边迎接科考队员的到来。一个热情的拥抱，一句轻声的问候，让这些前来报到的科考队员们感受到了大洋科考队友的温暖。

走近“向阳红01”船，它的“泰山真面目”强烈地冲击着队员的眼球。船头处“向阳红01”5个大字赫然入目，纯白的船身，傲然挺立于蓝天碧海之间。尽管几天的飞行让队员们疲惫不堪，但是从登船这一刻开始，也意味着他们的身体要从“飞行模式”马上调转到“航海模式”。

“向阳红01”船是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船，技术水平和考察能力已达到国际海洋综合考察船先进水平。在上一航段科考中，“向阳红01”船圆满完成第34次南极考察大西洋扇区和中国首次环球海洋综合科考南极航段海洋综合科考任务。

由于是科考队员交接的日子，广播里不时播放着领取物品、开会的通知。9时许，科考队员们在船舷边整齐列队，拍摄了一幅珍贵的交接合影，之后进行正式交接。各岗位、专业和设备管理人员对资料、样品、设备调查状况进行了细致交接。随后，“向阳红01”船缓缓驶离码头，船头翻滚的浪花，宛如跳动的字符，开始记录一段艰难的旅程。

按照第五航段科考计划，科考队将在东南太平洋开展以地质、水文、环境、生态、大气为主的海洋综合科学考察，采集相关样品和数据，初步了解该区域沉积、水文、化学和生态的基本特征，加强对全球海洋环境的认知，为增进我国深度参与全球海洋治理提供科技支撑。

绷紧“安全”这根弦

初登“向阳红01”船，除了熟悉船上生活节奏，还得牢记不少规矩和纪律。

甲板作业时必须戴安全帽、穿工作鞋，餐厅内不允许穿拖鞋……起航后，科考队第一件事就是对新上船队员进行安全知识培训，目的就是提醒大家，绷紧“安全”这根弦。

“安全是一切工作的前提，没有任何商量余地。”说这话时候，航段临时党委书记乔方利面色严肃，掷地有声。

海上风大浪急，船舶摇摆不定，船上各种设备设施难免出现异常和闪失。船员巡视机舱、科考队员巡视实验室，全员24小时不间断轮流上岗巡视值班，发现险情及时报警和排除。

出海三分险。上甲板干活儿，是高风险工作。比如船摇晃起来就会把物品带的来回晃动，一旦捆绑松动，不仅会造成物品损坏，还容易砸伤人。戴好头盔、手套，穿好工作服、救生衣和钢头工作鞋，再上甲板作业，不能嫌麻烦。

海上行船最怕火。按照规定，“向阳红01”船在每个航次中都要举行消防演习。18日，嘟、嘟、嘟----，广播里响起来一声声急促的报警信号，科考队员迅速穿好防寒服，集结到甲板上，全体船员也立即各就各位，进行消防演习。

“向阳红01”船船长俞启军介绍，“向阳红01”船制定了详细的应急预案，分别在住舱等处，安装了自动感温、感烟的探测设备；在机舱等处安装了二氧化碳灭火系统及水雾喷淋系统。此外，在船舶各处还放置了便携式灭火器。

此外，“向阳红01”船三层甲板左右两舷分别配置救生艇和救生筏，救生设施的配置符合国际标准。

消防演习、逃生演习、放收救生艇演练……一丝不苟的严格要求，一切按照规程来办，成为每个人的自觉行动。

迈过的晕船这道槛

告别智利蓬塔，大家都严阵以待，做好了一个心理准备——传说中的“咆哮西风带”就要到来。

南半球的“西风带”环绕在南纬40至60度，常年盛行7级以上大风，带来4米以上的涌浪，甚至10米的狂涛骇浪，风大浪高流急，行船危险系数较高。

对于过西风带的晕船痛苦，科考队员队曾总结出这么一个形象的“十字诀”：一言不发，双目无神，三餐不食，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，久卧不起，十分难受。

为尽量避开强气旋，保证航行的安全性和舒适性，“向阳红01”船根据气象预报的前方气旋分布情况和发展趋势，决定沿智利内水一路往北直接“插”到气象条件稳定的海域，然后再往东到达作业站位。

虽然大致航线已经确定，但是海上风浪瞬息万变，对气旋运动轨迹的预判依然存在变数，因此每天下午6点半都会召开会议，临时党委书记、首席科学家、船长、气象预报员等都会进行会商，对航线进行分析和讨论。

当然，晕船体验必不可免。18日下午，大风浪考验到来，“向阳红01”船所在海区泛起了白色浪花，海上刮起了大风，深灰色的海面上泛起了连绵不断的涌浪，甲板上的积水不时随着船体的摇摆而四处流淌。

“西风带肯定能过去，关键要看你是躺着过的，还是站着过的。”科考队员们虽然难受，依然开着玩笑。颠簸的夜晚无法入睡，房间里的东西也出现了“乾坤大挪移”，人在床上也如“烙煎饼”翻来滚去，走路“东倒西歪”，一会超重，一会失重，“一脚在火星，一脚在地球”。此中感受，若非亲身经历很难言表。

尽管如此，驾驶室里，值更船员依然警惕地瞭望海面；在机舱里，轮机员正密切关注轮机状态……和他们相比，这些晕船之苦，也就根本不算什么了。

2月21日，一觉醒来，清晨竟能见到蓝天，船身也基本稳定了，“消失”好几天的“晕民”们也来食堂吃饭了，原来是“向阳红01”船已经基本驶出了西风带。