科考队员给绞车上机油 近40度高温使其浑身湿透（摄影/李响 于彦江）

进了门再拐个弯，顺着狭窄的过道走上几米，左转，打开一道门，一股凉气扑面而来——这个房间有空调。转头一看门牌，是集控室。这个狭长的房间，是轮机部的神经中枢。“海洋六号”设备先进，全船机械几乎都可以在这里操作，每台机器的各个参数在集控室的电脑屏幕上都能看到。如有设备运转不正常，系统会自动报警，大大减轻了人的工作量。

我们进来的时候，余明刚正盯着屏幕。“刚系统报了警，发动机水温高了几度，已经派人过去调整了。”看我们进来，余老轨赶紧热情地泡茶。这个跑船几十年的湖北汉子虽然不是这个航次的老轨，但干这行多年，大家还是习惯叫他余老轨。

虽然有空调，而且集控室里相对安静，但门外的噪音仍是想着法儿的往里挤。偶尔谁进来出去一开门，噪音便撒了欢儿地一哄而入。时间长了，让人有点烦躁。

说起“海洋六号”的设备和环境，大家都很满意。“这船新，船况好。基本不会出大问题。”机工翁斌的皮肤带着那种粗犷的黝黑，身体有些发福，小平头，一看就是跑船的老江湖。“那年在另一艘科考船上，发动机传动装置坏了，我们修了两天两夜，没合过眼。”

尽管设备先进，船员们还是没掉以轻心。耿老轨告诉记者，自动报警装置很先进，但定期的巡查必不可少，“一来要防止报警系统失效，二来有些细小的地方，还得靠人才能查到。”

“巡查一趟得多长时间？”记者问。

“40分钟吧，每个舱室都得转到，每个设备都得查到。这关乎全船的安全。”

“我想跟你们走一趟。”

“好啊。但是你得做好准备，一趟下来，保你汗流浃背，比蒸桑拿还管用。”

正好是机工刘幸生的班儿，他拿起手电，带着记者就走。可我们刚开门，又听到了报警声。“还得把水温再往低调一下，快。”我们关门的一刹那，耿志爱对着报话机吼。

各个设备舱是船上的另一个世界，大部分都在船的最底层，环境显然没法和生活区比。转了几个机舱后，刘幸生带记者来到了主机仓，这是全船的动力所在，但和记者想象中完全不同。

至少40多度的高温，至少100多分贝的噪音，三台外形粗犷的柴油发电机在昏暗的机舱里狂吼，让人胆战心惊。刘幸生轻车熟路，这里摸摸机器，那里看看仪表，偶尔还得跪在地上俯下身子，往机器底下瞄一眼。

他很负责，生怕记者不了解情况，每做一个动作都要跟记者解释清楚。但在巨大的噪声中，我们交流的方式只能是对着对方的耳朵眼儿吼，否则根本听不清。

转了一圈下来，记者一看表，果然40分钟。短短的时间里，记者已经是汗流浃背，汗水顺着裤管往下淌。一看刘幸生，厚厚的工装不知啥时候全打湿了，离老远就能闻到汗臭味儿。

“10多个机舱、几十个仪表都要查到，每个仪表的参数都得清楚，每个螺丝都得拧紧。很多地方都得靠耳朵听，靠手来摸。”回到集控室休息，刘幸生解释。

一圈下来，记者已是疲惫不堪，早早回到房间休息。但刘幸生他们还得继续值班。

第二天吃过早饭，记者来到驾驶室。跟值班的水手邓恩武聊起昨天的事，感慨轮机部太辛苦。说者无心，听者有意。邓恩武有点不服气的样子，“其实甲板部也不轻松，经常得顶着海上毒辣的太阳在甲板上检修设备，还得经常给甲板除锈刷油漆，闻刺鼻的气味。驾驶台是全船最高的一层，船要是不稳，这里晃得最厉害。”

自知失言，记者赶紧不住点头。打了个圆场，往后甲板开溜。后甲板是海底取样的主战场，取样设备都是从这往下放，布满了各种仪器设备。

一出舱门，记者就看到两个穿工装的人在绞车旁忙活。听到有动静，其中一个人抬起头来看。四目相对，这个镜头被深深印在了记者的脑子里——抬头的人是调查部绞车组的吴诚强，已是满脸的汗水，还在不断从黄色的安全帽里往下流，连眼镜镜片上都被汗水覆盖，本来漂亮的橙色工装蹭得到处是污脏的黑色机油，手套也看不出原来的模样。旁边的绞车盘上，钢丝绳裹着乌黑锃亮的机油，让人本能地远离，可吴诚强他们检修设备，衣服会不断地蹭到钢丝绳。

他礼节性地跟记者打了个招呼，低头继续工作。

这两天的功夫没白费，感慨颇多。本来有意无意想搞清楚哪个部门最辛苦，现在看来，其实没多大必要。船上的每个部门，每个人，都像是一颗螺丝钉，被紧紧地拧在“海洋六号”上，少了谁都不行。

临出发前，记者曾在微信上晒“海洋六号”的照片。有朋友回帖，“海洋科考辛苦，哥们保重。”本不以为然，现在看来，何止是辛苦，简直就是艰苦。

晚上继续和这些哥们聚餐，船晃来晃去，大家谈笑风生，丝毫看不到劳累一天的影子。在苍茫大海的这一叶扁舟之上，这些人是祖国的英雄。

“马上到工区了，那时候会更辛苦。”首席科学家何高文说。