三

8月5日下午5点，海洋六号临时党委正在召开例行会议。主要议题就是安排近期工作。

13号台风的影响波及范围很广，但幸运的是它过去了，而我们又绕回来了。今年台风明显偏多，如何才能将损失的时间抢回来？

天一阵阴，一阵晴，一阵雨，涌依然很大，船晃动厉害。重新回到维嘉平顶海山工区以来，不同手段的调查取样24小时不间断进行。此刻，后甲板上多管取样正在进行式。

突然，值班的李航勇拿着对讲机急匆匆走进来，“多管失败了！”，他说。大家拿起安全帽，直奔后甲板。

八爪铁架子上，8个透明的泥土取样管里空空荡荡，韦振权手拿着半个矿泉水瓶，里面有一点稀泥，用手指沾一下，湿滑滑的，像沾到了水。

“就得到了这点东西？”

他点了点头。

首席科学家和三个助理现场商议，认为这地方底部沉积物过软，不宜做多管。为避免浪费时间，应马上改做多波束测量，一边测线一边将船开到另一点位做箱式，如果箱式结果不错，再做多管。

海上调查作业不同于陆地，情况更复杂，成本更高，工作安排必须根据实际情况科学调整，这也是海洋六号作为综合调查船的优势之一。

负责技术的首席科学家助理温明明告诉记者，海洋六号船上带有多种调查仪器设备，除去定位仪器和不同型号规格的吊车绞车这些辅助性的设备外，大块头的，有具备高精度视频功能和水下机器人的“海马号”、“海狮号”。安装在船舶内部，一般人看不见的设备，有多波束、单波束、重力、磁力、浅地层测量仪器等；我们在后甲板经常看到的作业仪器，既有偏重地质和地球物流调查的，比如浅钻、多道地震、箱式、深海摄像等仪器，也有偏重环境调查的，比如锚系、CTD、多管等。本航段主要执行的是环境调查任务，所以主要采用环境调查取样设备。